К вопросу о развитии теории тягового электрооборудования городского электрического транспорта

Авер Эрикович Аухадеев, Руслан Сергеевич Литвиненко, Ляйля Нургалиевна Киснеева, Диана Ильшатовна Тухбатуллина

Аннотация


На современном городском электрическом транспорте (ГЭТ) для реализации управляемого механического движения широко применяется автоматизированный тяговый электропривод, повышение энергетической эффективности работы которого является актуальной научной проблемой, имеющей важное народно-хозяйственное значение. Реализация режимов работы входящего в состав электропривода тягового электрооборудования (ТЭО) происходит автоматизированно, посредством косвенной системы управления. При этом режимы работы ТЭО, обеспечивающие реализацию электрической тяги (ЭТ), взаимосвязаны с режимами движения электроподвижного состава (ЭПС), которые формируются водителем посредством реализации предписанных режимной картой алгоритмов переключения позиций контроллера управления. Практика показывает, что опытные водители способны реализовать рациональные режимы работы ТЭО, обеспечивающие режимы движения ЭПС, позволяющие экономить свыше 10 % электроэнергии по сравнению с полученными в результате расчетов и рекомендованными к исполнению режимной картой. Это доказывает, что существующие теория и методы расчета рациональных режимов работы ТЭО не обеспечивают достаточный уровень адекватности при реальных условиях эксплуатации ГЭТ, что связано с высокой сложностью происходящих процессов и отсутствием достаточно проработанной методологии их интерпретации в отраслевой теории. Цель исследования – изучение процесса преобразования электрической энергии в целенаправленное механическое перемещение ЭПС при реализации всех технологических условий производственно-технической системы ГЭТ для подтверждения научной гипотезы о том, что режимы работы ТЭО формируются под воздействием сложноорганизованного технологического процесса ЭТ и являются топологической основой его структуры. Результатом теоретического исследования, выполненного на основе методологического анализа теории ТЭО, теории автоматического управления и автоматизированного электропривода, теории ЭТ, теории построения движения, системного подхода и синергетической парадигмы, является сформулированная научная концепция (теоретическая система), идентифицирующая процесс ЭТ как систему, состоящую из пяти уровней, находящихся в иерархических отношениях и решающих каждый отдельную специфическую задачу построения движения электрического транспорта. Полученная теоретическая система позволит развить общую теорию тягового электрооборудования ГЭТ путем совершенствования ее методологических основ и может найти практическое применение при разработке методов расчета рациональных режимов работы ТЭО ГЭТ.

Полный текст:

PDF

Литература


Рылов Ю.А., Аухадеев А.Э., Мукимов А.Х., Каримов В.И. Реализация электрической тяги в производственно-технической системе городского электрического транспорта // Современные научные исследования и разработки. 2017. № 8 (16). С. 487–491.

Аухадеев А.Э. Литвиненко Р.С., Рылов Ю.А. Городской электрический транспорт с позиций синергетической методологии // Мир транспорта и технологических машин. 2018. № 1 (60). С. 67–73.

Платонов А.К. О построении движений в баллистике и мехатронике // Прикладная механика и управление движением. М.: ИПМ им. М.В. Келдыша, 2010. С. 127–222.

Сопов В.И., Щуров. Н.И. Системы электроснабжения электрического транспорта на постоянном токе. Новосибирск:

Изд-во НГТУ, 2013. 728 с.

Хакен Г. Синергетика: Пер. с англ. / Пер. В.И. Емельянова. М.: Мир, 1980. 423 с.


Ссылки

  • На текущий момент ссылки отсутствуют.